ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு முறையாக போக்குவரத்து கட்டணங்களை வசூலிக்கும் சட்டத்தை ஈரானிய நாடாளுமன்றம் நிறைவேற்றியதை அடுத்து ஈரானின் ஆண்டு சுங்க வருவாய் 100 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டது

ஈரானின் புரட்சிகர காவல்படை சார்புடைய தஸ்னிம் (Tasnim) மற்றும் ஃபார்ஸ் (Fars) செய்தி முகமைகளின்படி, ஹார்முஸ் நீர்சந்தி வழியாகச் செல்லும் வணிகக் கப்பல்களுக்கு முறையாக போக்குவரத்து கட்டணங்களை விதிப்பதற்கான சட்டத்தை ஈரானிய நாடாளுமன்றம் நிறைவேற்றியுள்ளது. 

மார்ச் தொடக்கத்தில் இருந்து ஈரானிய அதிகாரிகள் தற்காலிக அடிப்படையில் ஏற்கனவே நடைமுறைப்படுத்தி வந்த சுங்கக் கட்டண முறையை இது சட்டப்பூர்வமாக்குகிறது.

மஜ்லிஸ் சிவில் விவகாரக் குழுவால் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த மசோதா, நீர்சந்தியின் மீது தெஹ்ரானின் “இறையாண்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வையை” சட்டப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்துவதோடு, அரசுக்கு ஒரு புதிய வருமான வழியையும் உருவாக்குகிறது.

இக்குழுவின் தலைவரான நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் முகமதுரெசா ரெசாய் கூச்சி, இந்த நடவடிக்கையை நேரடியான வணிக ரீதியிலான ஒன்றாகக் கட்டமைத்தார்.

“ஹார்முஸ் நீர்சந்தியின் மீது ஈரானின் இறையாண்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் மேற்பார்வையை முறையாக சட்டமாக்குவதற்கான திட்டத்தை நாடாளுமன்றம் முன்னெடுத்து வருகிறது, அதே வேளையில் கட்டண வசூல் மூலம் வருமான ஆதாரத்தையும் உருவாக்குகிறது,” என்று அவர் கூறியதாக மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது.

மேலும், இந்த வழித்தடம் மற்ற போக்குவரத்து வழிகளில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல என்று அவர் கூறினார்: “ஹார்முஸ் நீர்சந்தியும் ஒரு வழித்தடம்தான். அதன் பாதுகாப்பை நாங்கள் உறுதி செய்கிறோம், எனவே கப்பல்கள் மற்றும் டேங்கர்கள் எங்களுக்கு வரி செலுத்துவது இயல்பானது.”
நீர்சந்தியில் ஏற்பட்டுள்ள போக்குவரத்து இடையூறுகள் காரணமாக, 2026 மார்ச் 2 அன்று துபாயில் ஐக்கிய அரபு அமீரகக் கடற்கரையில் வணிகக் கப்பல்கள் நங்கூரமிட்டுள்ளன.

ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள கட்டணம்
இந்தச் சட்டம் ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள ஒரு ஏற்பாட்டிற்கு முறையான சட்ட அடிப்படையை வழங்குகிறது. மார்ச் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஈரானிய கடற்கரைக்கு அருகில் கெஷ்ம் (Qeshm) மற்றும் லாரக் (Larak) தீவுகளுக்கு இடையிலான ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வழித்தடத்தின் மூலம் புரட்சிகர காவல்படை (IRGC) ஒரு நடைமுறை சரிபார்ப்பு மற்றும் கட்டண முறையை அமுல்படுத்தியது. 

அனுமதியைக் கோரும் கப்பல்கள் அவற்றின் IMO எண், சரக்கு விபரம், பணியாளர் பெயர்கள், உரிமை விபரங்கள் மற்றும் சேருமிடம் ஆகியவற்றை IRGC-தொடர்புடைய இடைத்தரகர்களிடம் வழங்கிய பின்னரே வழித்தடக் குறியீடு மற்றும் பாதுகாப்பைப் பெற முடிந்தது.

சில கப்பல்கள் ஒரு பயணத்திற்கு 2 மில்லியன் டாலர்கள் வரை செலுத்துவதாக ப்ளூம்பெர்க் (Bloomberg) செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

இதனை ஈரானிய அரசு தொலைக்காட்சியில் உறுதிப்படுத்திய நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் அலாவுதீன் போருஜெர்டி: “இப்போது, போருக்குச் செலவுகள் இருப்பதால், இயற்கையாகவே நாம் இதைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஹார்முஸ் நீர்சந்தி வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களிடம் போக்குவரத்து கட்டணத்தைப் பெற வேண்டும்,” என்று வெளிப்படையாகக் கூறினார்.

எந்தவொரு நாடோ, இறக்குமதியாளரோ அல்லது கப்பல் ஆபரேட்டரோ அத்தகைய கட்டணத்தைச் செலுத்தியதை பகிரங்கமாக ஒப்புக் கொள்ளவில்லை, மேலும் தனிப்பட்ட ஏற்பாடுகளின் விபரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

இதன் பின்னணி மிகவும் தீவிரமானது: பிப்ரவரி இறுதியில் ஈரான் மீது அமெரிக்க மற்றும் இஸ்ரேலியத் தாக்குதல்கள் தொடங்கியதில் இருந்து, இந்த நீர்சந்தி பெரும்பாலான வணிகப் போக்குவரத்திற்கு முடக்கப்பட்டுள்ளது.

போருக்கு முன்பு தினமும் இந்த நீர்வழிப்பாதையை கடந்த சுமார் 140 கப்பல்களுக்கு ஒரு கப்பலுக்கு சுமார் 2 மில்லியன் டாலர் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டால், ஆண்டு சுங்க வருவாய் 100 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்று தஸ்னிம் மதிப்பிட்டுள்ளது.

இது ஈரானின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (GDP) 20 முதல் 25 சதவீதத்திற்குச் சமமாகும்.

தற்போதுள்ள சூயஸ் மற்றும் பனாமா கால்வாய் கட்டண அமைப்புகளின் அடிப்படையிலான இரண்டாவது மற்றும் மிகவும் குறைவான மதிப்பீட்டுச் சூழலில், ஒரு கப்பலுக்கு சுமார் 400,000 டாலர் கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்படும் என்று அந்த ஊடகம் குறிப்பிட்டுள்ளது. விண்ட்வார்ட் (Windward) என்ற கடல்சார் புலனாய்வு நிறுவனம், நீர்சந்தியின் இருபுறமும் சுமார் 2,000 கப்பல்கள் சிக்கித் தவிப்பதாகவும், பல ஆபரேட்டர்கள் நீண்ட மாற்று வழிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட அங்கேயே காத்திருக்க முடிவு செய்துள்ளதாகவும் தெரிவித்துள்ளது.