இலங்கை இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களைச் சார்ந்திருந்த நிலையில்,  தற்போது உள்நாட்டு உற்பத்தியை நோக்கி நகரத் தொடங்கியது

இலங்கையின் வாகனத்துறை பாரம்பரியமாக இறக்குமதி செய்யப்படும் வாகனங்களைச் சார்ந்திருந்த நிலையில் இருந்து, தற்போது உள்நாட்டு உற்பத்தியை நோக்கி உருமாறி வருகிறது.

தொழில்துறை வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கவும், உற்பத்தித் திறன்களை வலுப்படுத்தவும், நாட்டின் பொருளாதார மதிப்பை நாட்டிற்குள்ளேயே தக்கவைத்துக் கொள்ளவும் அரசாங்கம் தனது கொள்கைக் கவனத்தை உள்ளூர் வாகன உற்பத்தியை நோக்கி நகர்த்தி வருகிறது.

சிலோன் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் நிறுவனத்தின் மோட்டார் வாகனத் துறை அறிக்கை 2025/26 இன் படி, இலங்கையில் 15க்கும் மேற்பட்ட அசெம்பிளி ஆலைகள் தற்போது இயங்கி வருகின்றன. இந்த ஒழுங்குமுறைகளின் கீழ், உள்ளூரில் அசெம்பிள் செய்யப்படும் வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் 20 சதவீத உள்நாட்டு மதிப்பு கூட்டலைப் பராமரிக்க வேண்டும்.

வரலாற்று ரீதியாக வாகன விநியோகத்தில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தி வந்த ஒரு துறைக்கு இப்போக்கு ஒரு மூலோபாய மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இறக்குமதிகள் இன்னமும் அத்தியாவசியமாகவே இருக்கும் போதிலும், உள்ளூர் அசெம்பிளிக்கான முக்கியத்துவம் உள்நாட்டு உற்பத்தியை ஊக்குவித்தல், திறமையான பணிப்படையை உருவாக்குதல் மற்றும் துணைத் தொழில்களை ஊக்குவித்தல் போன்ற பரந்த இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.

இறக்குமதி கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து வாகனங்களுக்கான தேவை மீண்டும் அதிகரித்துள்ளது, 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 3,27,000 க்கும் அதிகமான புதிய பதிவுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் வாகன இறக்குமதி மீதான சுங்க வரிகள் 896.4 பில்லியன் ரூபாயை எட்டியுள்ளன, 

இது அரசு வருவாய்க்கு இத்துறையின் பங்களிப்பை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

உலகளவில், வாகனத்துறை பெரும் மாற்றங்களைச் சந்தித்து வருகிறது, ஆண்டு விற்பனை 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்களைக் கடந்துள்ள நிலையில், உலகளவில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு நான்கு புதிய கார்களில் ஒன்று மின்சார வாகனமாக உள்ளது.

செயற்கை நுண்ணறிவு அதே நேரத்தில் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை அட்டவணைகளை 50 சதவீதம் வரை குறைப்பதோடு, உற்பத்தித் திறனையும் மேம்படுத்துவதன் மூலம் வாகன உற்பத்தியில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தி வருகிறது.